央广网合肥12月17日消息（记者赵家慧徐鹏）对于安徽高速公路发展史来说，年12月16日无疑会是个“里程碑”。
高峡出通途，全长公里的芜黄高速宛如一条巨龙腾空而起。芜黄高速的正式通车，让安徽省实现了“县县通高速”的目标任务。
“南京到北京，中间有个跳舞厅。”曾经，一句司机中广泛流传的顺口溜，准确描述出了安徽上世纪七八十年代的公路状况。安徽的“织网”历史也由此时正式开始。
年初，安徽提出了“以省会合肥为枢纽，建设东西南北贯通线十字形主骨架高速公路”的构想。年10月，合宁高速正式通车让安徽省高速公路实现“零”的突破。
芜黄高速路面02标连接宣泾枢纽。（央广网发黄洋洋摄）
从到，从“十字型”到“四纵八横”再到“五纵十横”，从年实现“市市通高速”到年实现“县县通高速”。短短30年里，安徽高速公路从“躯干筋骨”稳步发展出“毛细血管”，交通网络的加速构建，为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会提供了先行支撑。
实施“县县通高速”攻坚行动是安徽落实重大国家发展战略，发挥安徽交通区位优势，实现互联互通，畅通区域交通大通道，进一步对标对表沪苏浙等发达地区，加快融入长三角交通运输一体化发展的重要途径。
芜黄高速路面02标段泾县南收费互通。（央广网发刘玉才摄）
7月1日，固镇至蚌埠高速通车试运营；9月28日，池祁高速池州至石台段建成通车；12月16日，芜黄高速正式通车，旌德、泾县迈入“高速时代”……全省交通网络的构建对于沿线城镇乡村的发展意义重大。
“固蚌高速公路贯通不仅打通了固镇连接南北、贯通东西的‘快车道’,更打通了固镇经济社会高质量发展的‘上升通道’，给全县带来了实实在在的发展变化。”固镇县人民政府县长沈明举说，成功融入到长三角一体化现代交通体系之中的固镇县，县域经济将加速走上良性循环的道路。物流成本的降低，运输效率的提高，将会使越来越多的优质企业“高速”走进固镇，也让固镇的优质产品“高速”推向全国。
出行优，是高速公路带来的最明显、最直接、最惠民的变化。石台县人民政府县长靳武说，在德上高速池州至石台段开通前，从池州市区往来石台车程需3小时，高速开通后，时间缩短至1个半小时。今年国庆“小长假”期间，全县共接待游客37.86万人次，同比增长66.84%，实现旅游总收入3亿余元，同比增长64.78%。除了方便了人的出现，货物的“出行”也便捷了起来。高速的开通缩短了石台农产品的运输时间，保障了农产品的鲜度。高速开通以来，长三角地区的农产品销售量增长了35%，大大促进了当地富硒特色农业的发展。
对于最后告别不通高速历史两个县之一的旌德而言，高速的开通，开启了旌德“十四五”高质量发展的新篇章。旌德县人民政府县长吴忠梅说，旌德是黄山风景区的东大门、皖南川藏线的南入口，更是中国灵芝之乡、中国宣砚之乡和全国第一批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。“芜黄高速解决了旌德旅游发展交通瓶颈难突破的问题，打通了芜湖、南京方向来旌德的旅游通道。”依托芜黄高速交通优势，旌德将大力推进“生态立县、工业富县、旅游活县、人才兴县”四大战略，不断推动经济社会持续平稳健康发展。
芜黄高速桃花潭隧道。（央广网发黄洋洋摄）
另一个终于迎来高速公路的泾县也曾面临同样的困境。“泾县是光荣的革命老区、著名的‘宣纸之乡’。但是多年来，因为不通高速，制约了县域经济的高质量发展，文化旅游优势得不到有效放大。”泾县人民政府副县长叶亮表示，高速建成通车后，将有力推动泾县与长江沿线、皖江城市带、皖南旅游区相互串联，实现与长三角地区快速互联互通。
练好“内”功，才能更好深度融入长三角一体化发展。
今天的安徽，高速铁路、高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、联线成网；水运航道干支衔接、通江达海，民航布局“一枢多支”、加快发展，客货运输覆盖城乡、走向世界。“十三五”时期，安徽交通运输实现了跨越式发展，全省交通建设投资达到亿元，是“十三五”规划目标的1.41倍，交通运输基础设施建设成果丰硕，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的长足进步。
今年11月，安徽省交通运输厅、省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》，提出打造“4轴5廊6通道”的安徽省综合立体交通网主骨架，重点打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条交通“主轴”，强化安徽省与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系；建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭5条交通“走廊”，促进皖北、皖西、皖南等区域一体化发展；建设徐阜武、盐洛、合青、合西、合福、武黄6条交通“通道”，增强国家、区域通道在安徽省内过境服务能力。
安徽全省交通运输系统将乘势而上，加快完善综合立体交通网络，让经济社会发展的骨架更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
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